La industria de los coches eléctricos aún está en desarrollo y constante evolución, y aunque gran parte de la atención se lo están llevando las baterías en búsqueda de una mayor autonomía y menor duración de carga, hay otros elementos que juegan un papel muy importante en estos factores.
Actualmente se han estado haciendo avances en un nuevo tipo de transmisión para estos tipos de coche ya que jugará un papel muy importante en la duración de la autonomía y la aceleración.
El gran logró fue de una empresa canadiense, Inmotive, que ha empezado a desarrollar transmisiones de dos marchas que podrían ser utilizados prácticamente en cualquier carro eléctrico y podría aumentar su autonomía entre el 7 y 15% de acuerdo al vehículo.
Además, han adelantado que la capacidad de aceleración podría aumentar un 15% a comparación de las transmisiones actuales. Lo mejor de todo, es que se han asegurado de que su fabricación sea factible gracias a su bajo coste.
Ingear es la transmisión de dos marchas que mejora la conversión energética
Gran eficiencia de un 99% en la conversión energética es la promesa que nos traer Ingear luego de que se realizaran pruebas con este tipo de transmisión que vendría a superar a otros tipos de transmisión actuales como la de dos marchas o engranaje planetario, entre otros.
Esto vendría a darle un respiro a las empresas de coches eléctricos puesto que su eficiencia prácticamente supera a todos los del mercado, y que es más, también es superior a todos en términos de costes.
Hasta ahora se creía que el Porsche Taycan podría vencer a cualquier con su transmisión de dos marchas con dos embragues, pero resulta que este sistema es demasiado costoso y no tan eficiente como este nuevo tipo.
Ingear podría ser la promesa que todos estaban esperando, al ser un potencial elemento altamente estandarizarle que podría utilizar cualquier modelos de coches eléctricos, ya sean todoterreno, ligeros e incluso camiones, que podría incluso reducir el precio de venta final de los vehículos.
Así nació esta la idea del Ingear que podría cambiar las reglas del juego
No, el diseño inicial del Ingear no estaba destinado a carros eléctricos, de hecho fue un intento de Anthony Wong de hacer biciletas con transmisiones con una eficiencia nunca antes vista, así que se puso manos a la obra para crear un sistema de engranaje donde la cadena que se desplazaba.
Tomó algo de tiempo para llegar a la conclusión de que se podría utilizar el espacio entre el sistema de engranajes para instalar todo un mecanismo turbo de geometría variable que permitía disminuir el tiempo de respuesta al sistema.
Ahora el engranaje se cambió de lugar y se instaló en línea, cambiando por completo el giro tradicional de la cadena, ahora desplazándose lateralmente, lo que provocaba que la tracción no se perdiera y como resultado, pudiendo realizar los cambios de una forma más rápida y suave sin desperdicio de energía.
El prototipo de este nuevo sistema se utilizó en una máquina CNC que adquirió en eBay de segunda mano, donde pudo ver que si nuevo mecanismo funcionaba adecuadamente incluso cuando apenas estaba hecha de plástico.
El ingeniero en jefe de la empresa Inmotive, Jarek Lutoslawski, justo se encontraba en su peor momento en Tesla cuando sus propuestas de transmisión de dos marchas no dieron resultados, pero tuvo la fortuna de ver el trabajo de Wong y vio la oportunidad perfecta.
Lutoslawski fue quien se encargó de adaptar el mecanismo para los carros eléctricos y se dio cuenta que finalmente pudo dar con la solución que incluso superó sus expectativas.
Es así como evolucionó a un sistema de cinco segmentos que entra en acción a partir de los 65 km/h, cuando el software le otorga la marcha, haciendo que la cadena automáticamente cambie del primer sistema de engranaje, a un segundo engranaje más pequeño para una marcha larga en tan solo 30 milisegundos.
Para ello, se utilizó una cadena con dientes invertidos, una tecnología que ya lleva cinco años existiendo para el ámbito automotriz, pero que nunca tuvo protagonismo o había sido tan bien aprovechado hasta que llegó la idea de Wong.
