El fabricante alemán, Volkswagen, avanza a toda máquina con su gama de coches eléctricos puros. Sus planes implican tener hasta 75 modelos totalmente eléctricos para 2029 y esperan vender aproximadamente 26 millones de vehículos eléctricos (EV) en este periodo.
Todos los autos eléctricos emergentes de Volkswagen se están desarrollando sobre la base de la nueva matriz de accionamiento eléctrico modular (MEB). La plataforma permite a los fabricantes crear de manera flexible diseños de vehículos e interiores que van desde autos compactos hasta SUV y autobuses.
Una de las mayores ventajas del sistema MEB es un que BW puede diseñar autos eléctricos con rangos más largos, tiempos de carga más rápidos y aceleración más rápida.
Volkswagen ID Buzz resurge entre las cenizas
El Volkswagen ID. Buzz está de vuelta, después de casi dos décadas, un salto tecnológico, un escándalo de emisiones de diésel y una crisis geopolítica del gas.
Volkswagen presentó el Volkswagen ID Buzz, un vehículo a batería hace pocos días. La enorme máquina que estará disponible para los concesionarios europeos a finales de este año, se puede configurar para todo tipo de situaciones de Tetris, desde colchones apestosos hasta camas para perros y tablas de surf.
Este hecho completamente de cuero vegano y pintura orgánica. Los conductores en los Estados Unidos no podrán conseguir uno hasta 2024, pero espero una larga fila pronto.
El ID Buzz van puede poner fin al estigma del vehículo eléctrico como una herramienta limitada para comer sus verduras para las pocas personas y empresas que se esfuerzan por cumplir con objetivos de emisiones.
Claro, el GMC Hummer, con sus 9 000 libras y sus capacidades de conducción de tanques, ha llegado, pero es probable que la caravana ase aun caso de uso de electrificación más extremos.
Por un lado, el viaje por carretera es la causa de su existencia. Y, al menos en los Estados Unidos, el largo viaje por carretera todavía se ve obstaculizado por la falta de infraestructura de carga en las regiones rurales.
Los hermanos Hummer son los que viajan en van a Costco, no la multitud de vanlife. La playa y Burning Man son los destinos de estos equipos. En segundo lugar, las furgonetas no son muy populares, ni lo eran antes. Los estadounidenses compraron solo 311 000 minivans el año pasado, una estimación aproxima en Detroit y una disminución de 35 por ciento en comparación con hace solo 5 años.
El ID Buzz bus, por otro lado, es un poco diferente. A lo largo de los años, la empresa ha producido casi 7 millones de ellos, y cuando Volkswagen dejo de entregar nuevos modelos a Estados Unidos en 2003, continúo generando su propio impulso de culto. De hecho, los Transporter antiguos más valiosos por más de $200 000 dólares.
Los trajes de Wolf burgo lo saben muy bien. Los fabricantes de automóviles son expertos en la construcción de vehículos a gasolina que pocos quieren, gracias a su lujuria imprudente por el llamado “espacio en blanco”. El hecho de que finalmente lo estén haciendo con los autos eléctricos es probablemente la prueba más convincente hasta ahora que la revolución de las baterías ha llegado a punto de inflexión.
Un cambio de creencias y paradigmas fueron necesarios en la antigua VW
Durante los últimos 21 años, Volkswagen se ha burlado de nuevos conceptos de microbuses. El quinto CEO en ese periodo de tiempo fue quien finalmente eligió enviar uno a la fabricación. Los rivales, por otro lado, tienen muchas oportunidades para avanzar a lo largo de los años
La competencia por el primer lugar en las divisiones de vehículos eléctricos se ha intensificado recientemente. Los fabricantes de automóviles pueden estar acabando con sus vehículos a gasolina, harchbacks, convertibles y todo lo demás que no sean SUV, pero están apostando fuerte al desarrollo de la especie de vehículos eléctricos.
Rivan fue la primera empresa en fabricar una camioneta eléctrica. Ahora tenemos una camioneta de batería de Porshe. A medida que la lujuria de los inversores por todo lo eléctrico choca con una inminente crisis del gas, las cosas solo se volverán aún más locas. Ideas extrañas reciben luz verde.
Es un pequeño auto deportivo eléctrico con techo retráctil y un dron autónomo que se puede mover hacia al cielo y dirigir para seguir al auto y grabar video: un auto diseñado solo para volver loca a la gente.
