En una nueva entrevista a Elon Musk explica como el desarrollo de la conducción autónoma total de Tesla se está traduciendo en su trabajo en robótica, y como es probable que la mayoría de los hogares tengan robots humanoides en un futuro no muy lejano.
La mayoría de los hogares tendrán un robot domestico alrededor de 2050, Musk está de acuerdo con el entrevistador, aunque mejorar la inteligencia artificial (IA) sigue siendo el principal obstáculo.
No solo se trató de sus proyecciones a futuro, de hecho se habló de todo. El CEO de Tesla también menciona su trabajo con SpaceX, Neuralink y The Boring Company, así como la reacción negativa del público a su inmensa riqueza y su comportamiento en redes sociales.
Resolver problemas de IA del mundo real: “Me tomó un tiempo darme cuenta de que, para resolver la conducción autónoma, realmente necesitabas resolver la IA del mundo real”. “Y en el punto en el que resuelves la IA del mundo real para un automóvil, que en realidad es un robot sobre cuatro ruedas, también puedes generalizar eso a un robot con piernas”, dice Musk.
En la entrevista, Musk destaca el hecho de que empresas como Boston Dynamics han demostrado que es posible fabricar robots humanoides convincentes, pero todavía estamos un poco lejos de ver robots con la IA capacitada para ayudar en el hogar. “Las cosas que faltan actualmente son suficiente inteligencia para que el robot navegue por el mundo real y haga acosas útiles sin recibir instrucciones explicitas”.
“Esas son dos cosas en las que Tesla es bueno”, explica. “Entonces básicamente, solo necesitamos diseñar los actuadores y sensores especializados que se necesitan para un robot humanoide. La gente no tiene idea, esto será más grande que el automóvil”.
Los humanos deben mitigar las posibles amenazas que vendrían con la IA
Sin embargo, Musk advierte que el mundo deberá trabajar duro para evitar un escenario distópico al puro estilo de la película Taminator en lo que respecta a la IA. El CEO de SpaceX y Tesla declaró anteriormente que su otra compañía, Neuralink, se fundó en parte para “mitigar la amenaza de la IA”.
En la entrevista, Musk explica que un chip ROM localizado que no se puede actualizar por aire ayudaría a mantener las características de seguridad, como que cualquiera le diga a un robot que se detenga, lo que significa que tomara nota y cesara su funcionamiento actual. También dice que cree que “debería haber una agencia reguladora para la IA”.
También agrega que dicho robot se implementaría primero para realizar trabajos peligros y trabajos aburridos que nadie quiere hacer, y luego se volverá más avanzado, lo que le permitirá cuidar a las personas, preparar la cena y cortar el césped, entre otras tareas sencillas.
Cuando se le preguntó sobre la línea de tiempo de dicho robot, Musk dijo: “Creo que tendremos un prototipo interesante en algún momento de este año. Podríamos tener algo útil el próximo año, pero creo que es bastante probable dentro de al menos dos años”.
Musk también menciona que creía que el costo de un robot humanoide probablemente será menor que el de un automóvil, aunque inicialmente será más alto hasta que la fabricación se ponga al día y reduzca los costos. “Y luego veremos un rápido crecimiento año tras año de la utilidad de robots humanoides y una disminución en el costo y aumento de producción”, explica.
Musk se burló por primera vez del robot Tesla en el “Día de la IA” de la compañía en agosto del año pasado. El proyecto del robot, ahora denominado Optimus, ha generado comentarios escépticos de algunos sectores, en parte debido al hecho de que Musk es conocido por prometer demasiado en lo que respecta a los plazos.
De hecho, solo el año pasado, se filtró un memorando interno de Tesla, que muestra que la compañía está mucho más lejos de alcanzar el Nivel 5 de autonomía de lo que Musk sugirió anteriormente en una declaración pública.
Elon Musk dijo, “Ni siquiera tengo una casa”. El trabajo y la personalidad pública de Elon Musk lo han convertido en una figura divisiva, algunos lo defienden como uno de los más grandes inventores del mundo y otros sugieren que es un automotor consumado. El CEO de SpaceX y Tesla también aborda lo que él cree que son “defectos axiomáticos” en las críticas dirigidas al debido a su inmensa riqueza.
Musk destaca el hecho de que “ni siquiera es dueño de una casa en este momento” y está rotando a través de las habitaciones libres de sus amigos. Además, se refiere al trabajo realizado por SpaceX y Tesla como “filantropía”, ya que Tesla está acelerando la energía sostenible y SpaceX está trabajando para garantizar la supervivencia a largo plazo de la humanidad.
Toda la entrevista cubre muchos temas interesantes, incluido Musk durmiendo en el suelo de su Tesla Gigafactory como muestra de solidaridad con sus empleados, y la impresionante hazaña tecnológica de construir la nave espacial de SpaceX, que será el primer vehículo de lanzamiento totalmente reutilizable de la historia. Vale la pena verlo para cualquiera que busque escuchar lo último del propio CEO de SpaceX
Tesla y su avance hacia los coches autónomos
Los productos más importantes de Tesla este año y el próximo no serán los automóviles, dijo Elon Musk, sino el software que los conduce de forma autónoma y un robot humanoide, del cual ya hablamos un poco al comienzo.
Las audaces promesas del multimillonario más conocido de la industria del automóvil eléctrico enfrentan grandes desafíos, desde la tecnología hasta la regulación. Tesla y otras compañías de tecnología automotriz han fallado en sus objetivos de implementar automóviles autónomos durante años.
“Me encanta el hecho de que están empujando los limites, pero creo que son demasiado agresivos”, dijo Craig Irwin, analista de Roth Capital Partners.
Musk ha contribuido una carrera desafiando los escépticos con negocios en autos eléctricos y cohetes. Algunos conductores de Tesla compran paquetes de conducción autónoma de $12.000 con la expectativa de que la autonomía total este a la vuelta de la esquina y 60.000 conductores de Tesla están probando el ultimo software de conducción autónoma, una escala con la que los rivales solo pueden soñar.
“Me sorprendería si no logramos una conducción autónoma total más segura que la humana este año. Me sorprendería”, dijo Musk, prediciendo que la conducción autónoma total se convertirá en “la fuente de rentabilidad más importante para Tesla”.
“Es una locura desde el punto de vista financiero”, dijo, y señalo que el taxi robotizado aumentaría cinco veces la utilidad de un vehículo, ya que los propietarios pueden enviar sus automóviles a trabajar cuando no se necesitan.
Musk dijo que los robots similares a los humanos y los autos autónomos son más importantes que Cybertruck o los autos eléctricos de $25.000 dólares. Las acciones de Tesla cayeron un 10% al nivel más bajo en más de tres meses después de que el fabricante de automóviles más valioso retrasara el lanzamiento de nuevos vehículos como Cybertruck hasta el próximo año debido a problemas en la cadena de suministro. Musk dijo que Tesla actualmente no está desarrollando autos eléctricos de más de $25 000.
Tecnología que garantiza ser 99.999999999% seguro.
Tesla utiliza cámaras e inteligencia artificial, evitando otras tecnologías como sensores de radar y tecnología Lidar que, según sus rivales, so clave para lograr una autonomía total. Ese enfoque ha provocado críticas.
“Tienes que se capaz no solo de ver a una persona, como justo frente a ti, tienes que hacerlo con un 99.99999999% de confiabilidad. Incluso atropellar a alguien una vez no es una respuesta aceptable”, comentó Austin Russell, director ejecutivo de Lidar, fabricante Luminar.
Philip Koopman, profesor de la universidad de Carnegie Mellon que trabaja en la seguridad de los vehículos autónomos, dijo que un gran problema es que, a gran escala pueden surgir constantemente casos inusuales.
“Sin conductor humano para manejar la seguridad en situaciones novedosas, el aprendizaje automático aún no se ha enseñado, es muy difícil garantizar la seguridad en un vehículo completamente automatizado” dijo.
Incluso si la tecnología funciona, Tesla estaría bajo un escrutinio más riguroso por parte de los reguladores antes de desplegar flotas robotizadas itinerantes. Los reguladores de seguridad automotriz en Estados Unidos abrieron una investigación en el sistema avanzado de asistencia al conductor de Tesla después de choques que involucraron a los vehículos y vehículos de emergencia estacionados.
Los reguladores federales de seguridad vehicular han emitido pautas para los estados, pero no estándares integrales que rigen los autos sin conductor.
