Aunque iniciaron algo tímidas las apariciones de las motos eléctricas, cada vez más compañías dedicadas al ramo han empezado a lanzar sus primeros modelos y continuarán haciéndolo con paso firme.
Tan solo veamos a la mítica Harley-Davidson quien estrenara su primera moto eléctrica apenas este 2021 luego de una mala racha a causa de la pandemia que le dejó todo un año de pérdidas.
Apenas el primer modelo de toda la línea LiveWire que planean lanzar con el mismo formato que se moverá a base de baterías de litio de alta tensión que podría darle hasta 235 kilómetros de autonomía en la ciudad.
Husqvarna Vektorr también lanzó su motocicleta puramente eléctrica deportiva, la EE5, que pretende dar potencia y cero emisiones gracias a su batería de litio de iones de 907 Wh.
Y así podríamos citar otras compañías grandes que han lanzado o anunciado sus motocicletas eléctricas, todas impulsadas por baterías de iones de litio como la Yamaha E01 o Seat que incluso se rumora levantará toda una planta para desarrollar estas baterías.
Cuando el camino ya está trazado para comenzar a despegar, resulta bastante curioso que alguien apueste por otro tipo de tecnología como los motores impulsados por pilas de combustible de hidrógeno, tal como pretende hacer Ninebot.
¿Por qué nadie apostaría por las motos de hidrógeno?
Si bien las pilas de hidrógeno vienen a solucionar el problema de la contaminación al no producir emisiones y ser incluso más eficiente que los motores de gasolina fósil, también tiene sus contras.
A pesar de que el hidrógeno no escasea y se encuentra en muchas partes, todo el proceso que implica hacer las baterías de este elemento es costoso y poco amigable con el medio ambiente.
Además, es un elemento bastante inflamable que una vez que se enciende es difícil extinguirlo, lo que ha llevado a muchas empresas a considerar seriamente si utilizarlas o no.
En diversas pruebas y accidentes reales, el equipo contraincendios se las ha visto negras para apagar el fuego provocado por las baterías de hidrógeno en automóviles eléctricos, que incluso puede llegar a volver a encenderse incluso de haber extinguido el fuego, esto debido a la configuración de baterías en cadena.
Pese a que se ha utilizado de forma masiva, parece que no ha llegado para quedarse, pues muchos están demostrando interés por pasar al siguiente nivel y abandonar este tipo de baterías, más que nada por lo costosos que son.
Ninebot anuncia su moto Apex H2 a base de hidrógeno
Hasta ahora solo la industria de los automóviles eléctricos hacen uso de este tipo de batería ya que ha dado buenos resultados en cuestiones de autonomía por el mínimo de espacio ocupado.
Por eso Ninebot ha visto la oportunidad de utilizarlos para motos de viajes, que recorren decenas de kilómetros en carretera, y esto pretende lograrlo implementando un motor eléctrico que funciona con cartuchos de hidrógeno intercambiables.
Si bien no se sabe con exactitud cuánta autonomía tendrá estas motos, se dice que por cada gramo de hidrógeno podrá recorrer un kilómetro a una buena velocidad para andar en carretera.
En el tanque superior estaría localizado el contenedor de los cartuchos de hidrógeno para mayor comodidad, sin mencionar que también tendrá una apariencia impresionante bastante futurista que cualquiera quisiera presumir en la ciudad.
Eso sí, no será una moto de carreras pues tendrá una potencia de 80 caballos, y una velocidad máxima de 150 km/h, alcanzando los 100 km/h en cuatro segundos.
Sin embargo, para ser Ninebot, una empresa que se ha dedicado más que nada a «juguetes» eléctricos como patinetes y carritos Go Car, hay que darle el mérito que se merece al pretender lanzar toda una motocicleta con una tecnología por la que pocos apuestan para este sector.
Esperemos que continúe con la buena racha iniciada con su anterior moto, el eScooter T, que hasta incluyó tecnología que mantiene la moto de pie por sí solo, adaptando un sistema de seguimiento que prácticamente localiza a su dueño y va a buscarlo.
Pero por ahora habrá que esperar hasta el 2023 para saber cómo le va al Apex H2, aunque todo depende de que convenza a su público y adquiera los primeros 99 pedidos, pues solo hasta entonces comenzarán la producción.
